据纽约邮报、The City综合报道 作为遏制逃票的最新举措，MTA在曼哈顿地铁站的一排旋转栅门上安装了新的金属挡板。本周，MTA在Brooklyn Bridge-City Hall/Chambers Street地铁站对逃票者采取了最新的防御措施。新月形金属挡板的最高点距离旋转栅门顶端大约四英寸，安装在布鲁克林大桥对面的一个入口处。而就在一个月前，该机构出于同样的目的对另一个地铁站的旋转栅门进行了改装。
纽约市交通局局长Demetrius Crichlow告诉率先报道此事的《城市报》（The City），让乘客付费乘坐地铁是一场“持久战”。
他说：“他们愿意为任何事情付钱，但就是不愿为车费付钱。”
目前还不清楚安装这些额外障碍物的成本是多少，也不清楚是否会在全市其他车站安装。而与上个月乘客们的反应类似，曼哈顿下城车站的乘客对于MTA打击地铁违法行为的最新举措并不感冒。
布鲁克林大桥市政厅的几名乘客看到旋转栅门上的新金属挡板，表示不相信这些它们能够阻止敏捷的逃票者。“这阻止不了他们，”来自布朗克斯的56岁的Ray Ramos说，“他们会直接跳过去的。”
通勤者Violeta S说道：“如果你能从地面跳起36英寸，我想你大概也能从地面跳起38英寸——我不觉得这有多大区别。”他指出：“我理解他们为什么要这么做，因为这对他们来说可能成本不高。这只是增加了一小块，而不是改变整个设计。”
旋转栅门的调整可能不起作用。
车站工作人员称，周二挡板安装完毕后不久，他们就看到一些人直接跳过去。周三晚上，邮报记者目睹了一名年轻男子在争分夺秒赶地铁的过程中轻松越过了挡板，而一名年轻女子则从栅栏下爬进了地铁站。
一名48岁的乘客认为，用于该功能的资金纯粹是“浪费钱”。37岁的Irene也同意这一观点，并表示“这阻止不了任何人。”“你可以把手放在两侧，然后站起来跳过去，”她说。“也许他们可以在上面放一些钉子。”
上个月，MTA在59th Street/Lexington Avenue站的旋转栅门上安装了锯齿状的边缘，但乘客仍然能够绕过这些带尖刺的“鳍片”。
MTA还对价值70万美元的地铁闸门进行了测试，以阻止逃票行为，但TikTok的一个简单黑客攻击显示，不刷卡也能轻松通过闸门。
MTA每年因逃票损失约5亿美元，州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）上个月表示，从去年6月到12月，地铁逃票现象减少了26%，这表明他们的努力取得了进展。同期，公交车逃票现象也减少了约9%。
地铁采取的反逃票措施还包括在200多个车站的紧急出口附近安排非武装的“保安” 、安装防止“后倾”的旋转闸门锁定装置，以及在部分车站将传统的紧急出口闸门更换为宽通道闸门。
此外，纽约警察局也在严厉打击地铁逃票行为，根据警方向MTA董事会提供的统计数据，2024年共发出了超过143,000张传票，比上一年增加了14％。
MTA主席兼首席执行官Janno Lieber当时在一份声明中表示：“我们的策略是宣传问题的严重性，设置更强的物理障碍，并确保有足够的执法力度。”
“至少他们正努力朝着积极的方向发展，”27岁的Melvin Rodriguez走出车站时说道，“但这需要付出的努力远远不止这些。”